该体系不仅全面覆盖了智能硬件、克和智能安全、克和智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，李想汽车之家认识到，李想帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。记者了解到，苹果目前百城车展已经覆盖全国200多个城市，落地执行574场以上，到场客户超270万。

这种高度还原真实用车场景的评测方式，放弃不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。线下方面，造车战略汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。为了进一步激发汽车内容创作的活力，对正汽车之家推出了汽车内容共创计划，对正该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

目前，选择汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。同时，克和在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。

科技与安全智能化的崛起，李想促使更多智能评测内容应运而生，李想也推动着更多行业伙伴共创共建，为用户带来更加有用的专业内容和服务，进而推动行业不断发展。

此外，苹果汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。放弃无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。

过去30年，造车战略合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。货币如何进入经济的过程非常重要，对正就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。

选择我们的合作始于20年前在国际货币基金组织（IMF）工作期间。有意思的是，克和从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，克和货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。